Iões de litro...

A nova unidade que a aliança Renault-Nissan vai instalar em Portugal vai produzir 50 mil baterias de "iões de lítio" por ano. Segundo o governo, a fábrica de baterias vai ocupar uma área de 20 mil metros quadrados no complexo da C.A.C.I.A (Companhia Aveirense de Componentes para a Indústria Automóvel), que já produz diversos componentes mecânicos para os automóveis da Renault e da Nissan. A construção das instalações iniciar-se-á no Outono de 2010, estando previsto o arranque da produção em 2012. No entanto, corre a informação que as baterias não serão aí produzidas, mas sim numa unidade a construir nas actuais instalações da Cerâmica Campos na ZI da Taboeira. A ser verdade serão outros negócios que já nos vamos habituando...

Seja como for, esperamos que a fábrica comece a mandar baterias para o "mercado", oscilando para o lado do consumidor a curva "da oferta e da procura", de modo a tornar acessível este tipo de baterias a qualquer cidadão. Este tipo de baterias, induz (na náutica em particular) maior segurança, menos peso/amp e uma maior durabilidade das mesmas. Será seguramente mais fácil introduzir melhores equipamentos de refrigeração nas embarcações, para manter os níveis termicos da cerveja dentro dos valores recomendados.

Para os leigos na matéria (que há muitos), fica aqui o esquema de funcionamento* de uma bateria de "Iões de Litio" quer seja produzida em Cacia, quer seja em Aveiro.

A presença de humidade ou o derramamento de liquidos não interfere com este tipo de baterias (como facilmente se vê no diagrama), pelo que acreditamos que muitos skippers irão adoptar estas baterias.

* Não há a certeza que este diagrama seja efectivamente o esquema de funcionamento de uma bateria de "iões de litio". No entanto acreditamos (piamente) que dá credibilidade e um toque tecnológico ao blogue.

POP SOUND

Com a chegada do Inverno todos os grandes armadores concentram as suas energias, na manutenção e na "bricolage" das suas embarcações, procurando "gadgets" e produtos que melhorem a imagem e/ou a "performance" da embarcação.

António Rosa, velejador de longos anos e de longas pernadas, apreciador de tudo de bom que tem a vela (queijos, chouriços, engarrafados e tapas diversas), enveredou neste inverno pelo "Tunning Nautico" e pelo POP SOUND.

A Tripulação do Celta Morgana deslocou-se este fim-de-semana a Vila do Conde, onde "jazem" umas embarcações que vão criando raizes à terra de Régio, mercê das alterações climatéricas que Quioto tentou minorar. Descobrimos o Capitão Rosa, a bordo do LUSITO a ultimar os testes de som da nova aparelhagem sonora, que debita (ou será que credita??) uns valentes 2.800 W !!

Inquirido sobre o porquê da instalação deste equipamento, António Rosa referiu:

- Ligando esta "marmelada" a topo, dou 2 nós ao LIBERUM. Também dá para puxar redes!

Pudemos verificar o novo som do LUSITO e (realmente) puxando apenas um pouco pelo amplificador, o barco prontamente deslocou-se forçando os cabos de amarração.

- Se puxar por isto, levo todo o pontão de Vila do Conde para a Póvoa em 2 minutos!!! É muita força!! - adiantou António Rosa.

O Skipper referiu ainda, que a vibração causada por aquele equipamento fará com que qualquer mexilhão ou craca, se descole do casco imediatamente, poupando assim alguns euros no "anti-vegetativo" anual. De uma série de vantanges apontadas pelo Capitão, no final disparou:

- E posso ir para a praia com os gajos! Porreiro!

Porto / Gaia

Falamos de 2 cidades, separadas por um Rio (com letra grande) e unidas apenas por duas coisas. Pontes e Red Bull Air Race. Esta última apenas um fim-de-semana por ano, tal qual a nossa visita náutica.
Pessoalmente noto, que ambas as cidades nutrem pouca simpatia pela actividades náuticas, um pouco à semelhança do IPTM, do IND (já extinto?) e outros organismos que tais. As condições para amarração não são nenhumas, e não fosse a boa-vontade de algumas pessoas ligadas ao negócio do “DOURO CRUISES TO TOURISTS”, as coisas tinham sido ainda piores.
No ano passado amarrei no Porto, tendo este ano optado por Gaia, apenas para ser diferente. Fomos poucos os que seguiram esta opção, a saber (para além do CELTA MORGANA) : Lots of fun, Zurk, Mike Davis e Freedom. O Freedom conseguiu uma amarração VIP (em last minute), enquanto o Lots of fun e o Celta também não se podem queixar, pois acostaram ao RIBADOURO facilitando (e muito) o penoso processo de acesso a terra.
A qualidade destes locais de amarração (Porto e Gaia) para atracação de veleiros, oscila entre a qualificação de MERDA e de GRANDE MERDA. Sabedor da subjectividade inerente a qualquer classificação, classificaria com MERDA qualquer uma delas, admitindo porém que outros a classifiquem de forma diferente. Uma pernoita nestes locais, relembra-me o João Garcia, quando este escala aquelas paredes vertiginosas nepalesas e dorme com o pensamento nas “avalanchas”.
Obviamente que a escolha destas marinas, é da exclusiva responsabilidade das ORGANIZAÇÕES VEIGA, que não efectua um trabalho de campo com o rigor que a flotilha merece, ou então, cede às pressões frequentes de Rios, Menezes e Cª Lda, arrastando os seus clientes frequentes para locais pouco recomendáveis. Sugiro que na próxima subida à majestosa cidade de Vila do Conde, possam ser escolhidas pelos responsáveis das ORGANIZAÇÕES VEIGA, marinas com a de Espinho, Furadouro ou Aguda, para não falar na famosa Marina de Mafamude.
Tudo tem de estar mal equacionado, quando um destacado administrador das ORGANIZAÇÕES VEIGA, deixa de ser preocupar com aspectos organizativos e concentra o seu “Know-how” no “chouriço” do Zé de Lanhelas ou naquilo que vê na Sraª do Socorro.

Paneleiros

Durante a próxima legislatura, o PS compromete-se a combater todas as discriminações e, em particular, a envidar todos os esforços no sentido de proporcionar a todas as pessoas, independentemente da sua orientação sexual e identidade de género, o pleno usufruto dos direitos constitucionais. Com este passo, acreditamos contribuir para uma sociedade
mais justa, estruturada no respeito pelos Direitos Fundamentais, pela democracia e pela inclusão de todas as pessoas.
Assim, o compromisso do PS assenta em:
• Propor a aprovação de uma Lei da Igualdade;
• Remover as barreiras jurídicas à realização do casamento civil entre pessoas do mesmo sexo;
• Aperfeiçoar os mecanismos de apoio a vítimas de discriminação em função da orientação sexual e identidade de género;

(in Programa Eleitoral do Partido Socialista)

O PS propõe aos Portugueses o casamento dos "paneleiros" e das "fufas", como medida de denselvolvimento para o país. Nada tenho a ver com aquilo que cada um enfia nos mais diversos oríficios humanos, nem sequer pretendo criticar toda aquela "malta" hormonalmente descompensada. Critico sim, estes paneleiros modernistas que querem transmitir às gerações futuras que o casamento é "descartável". Critico de forma bem grosseira e bem alto, todos os paneleiros que querem-me demonstrar que dois "bichas" são um casal e podem educar os filhos dos outros - adoptando-os. Critico um partido que quer legislar sobre o que não é legislável.

O meu Portugal encontra em 2009 um primeiro-ministro, que quer atraír os votos da paneleiragem e da fufaria e lá vai mandando suavemente estas "bujardas". Irónicamente, o programa do PS é posto na NET no mesmo dia em que o governo concede 200,00€ a cada casal que tiver um filho. Porque não dar 500,00€ a cada paneleiro que tiver um filho pelo cú, ascendendo a 750,00€ para os casos de "cesariana" ou lesões hemorroidais !!

E como a oposição neste país, está de rastos e sem imagem de alternativa credível, o PM entende que é a altura de erguer a bandeira da paneleiragem. Que me perdoem, mas filho meu jamais será adoptado por um casal de "paneleiros". No dia seguinte à eleição, irei com a minha mulher fazer um testamento num cartório Notarial nesse sentido. Vale o que valer, na certeza porém que na véspera irei votar pela 2ª vez (na minha vida) numas legislativas. Não votarei em melhores politicos (certamente), mas votarei contra a esta paneleiragem do PS e do Bloco.

Defensas com QI elevado

Sem qualquer curso de fotografia subsidiado pela CEE, fotografei estas "defensas" na Pobra do Caramiñal aquando da Regata do Mexilhão no ano passdo, embora já as tenha visto em revistas da especialidade. A ciência não é nenhuma mas o engenho de quem as pensou, é manifestamente grande. Trata-se de colocar uma defensa (de balão) num suporte metálico que encaixa na própria régua do trapiche, tal qual um "cabeçote". A sua eficácia é francamente maior que as defensas tradicionais, com algumas vantagens que passo a enumerar. A primeira (des)vantagem vai para a ladroagem, pois são (à partida) mais dificeis de "gamar"; a segunda é que escusamos de gastar dinheiro nos tradicionais "bumpers", que custam uma pequena fortuna; a terceira é que estas defensas de balão duram mais (eventualmente resistem melhor aos UVA e UVB), e finalmente não precisamos do stress habitual para colocar defensas nos costados naqueles frenéticos 2 minutos da manobra de amarração. Em locais (tipo Aveiro) onde o temporal por vezes se faz sentir, e o grau de civismo dos "lanchantes" é manifestamente baixo, acontece com frequência as defensas tradicionais ficarem a apanhar "banhos de sol" no trapiche, e o costado da embarcação às "marradas" ao perfil de alumínio. Com este tipo de defensas o problema da interminável sequência de marradas não se coloca. Lamentavelmente, ainda não vi este acessório à venda em nenhuma superficie comercial, nem em Portugal nem em Espanha. Os comerciantes de catálogo (que conheço) parece que ainda não descobriram esta coisa. Virão directamente da Tailândia ???

À borla e desenrasca muito bem !!!

Photo of Sussuro: Sailboat homemaid by Alfred Neighbour

A Mastreação na Náutica de Recreio

Durante o Jantar dos Morcões na Torreira, dois dos mais emblemáticos navegadores de Aveiro equacionaram realizar uma conferência no “ Centro de Congressos de Aveiro” (CCA) cujo tema central fosse “A mastreação na Náutica de Recreio”. Rapidamente puseram as “mãos” na obra, cada um dissecando a sua respectiva “tese” e brevemente darão “eco” deste trabalho conjunto, em que cada um se define como “co-autor”. Expectantes relativamente ao trabalho final, aguardamos a sua apresentação para breve, que certamente constituirá um “salpico” de sabedoria para todos nós.

1ª Vinda de Marinheiros-Morcões à Ria de Aveiro

Ao contrário dos "marinheiros-mouros", os "marinheiros-morcões" responderam afirmativamente ao primeiro convite. A convite do Cap. Veiga (essa lenda viva da Ria de Aveiro) participaram nos trabalhos oceanográficos de dragagem da Torreira, onde tiveram a experiência de roçar os respectivos cascos, no lodo pastoso-gelatinoso caracteristico da região da Murtosa. Quem não tivesse por dentro do programa, julgaria estar a assistir às gravações de uma nova telenovela da TVI, pois o que fariam tantos e tantos barcos em frente à Marina da Torreira. Coisas de filmes, certamente. Alzira da Conceição - moradora na Rua de Baixo na Torreira e devota confessa de S.Paio, ainda perguntou à minha mulher se aquele actor com o cabelo apanhado (ao leme do barco de ferro) não era o Sandokan, ao que respondi que não, que era um jovem actor de Montemor-o-Velho que já teria entrado na série dos MORANGOS.

Depois seguiu-se a caldeirada de enguias, com muitos morcões a optarem por carne (não fossem comer cobras em vez de enguias) e muitos digestivos para além das conversas banais da marinheiragem. Cap. Machadinho aproveitou para revelar alguns segredos sobre a iguaria em questão, não fosse ele o expoente máximo da boa "cozinha a bordo". Animação qb com o merecido destaque dos show de "fantoches" trazida pelo popular ilusionista aveirense "LicasZurK". No dia seguinte empurrámos os morcões para a magnifica, luxuosa e magestosa Marina de Aveiro, sita na Lota Velha onde constataram a mais moderna tecnologia e design em edificações flutuantes de apoio à náutica de recreio. Seguiu-se o concurso de petistos, onde faltou o dignissímo representante do Governo Civil, originando a atribuição de prémios a toda a gente. Desde penetras, forretas, maus-cozinheiros, "pede-emprestado" e "oh pá esqueci-me", todos receberam como prémio um completo faqueiro em aço inox, julgando que no salão nobre da AVELA ninguém os tomaria por "CRAVAS". Enfim, histórias que não se voltarão a repetir, pelo menos aos dias de semana.

Cinco minutos foi o tempo do machibombo chegar ao Museu de Ilhavo, que para grande espanto do "Carlitos" e dos seus amigos, estava aberto. Todos os "morcões" ergueram uma expressão de espanto, quando a Guia do Museu explanou os caminhos do bacalhau até à mesa dos Tugas. O espanto foi geral no seio do morcões, profundamente admirados pelo facto do bacalhau não ser pescado na Ria de Aveiro. Formularam ainda questões pertinentes sobre o "ultracongelado" e se o Sr. Brás (o do bacalhau à brás!!) tinha raízes em Ilhavo, obtendo respostas prontas e esclarecedoras do Cap. Bernardino e do Cap. Alfredo Vizinho. Quem julgava que o bacalhau era invenção do Continente e do Pingo Doce era o casal mouro (Chico&Isabel), ela já muito desconfiada antes da visita ao Museu, pois segredou-nos que se admirava do mesmo aparecer à venda sem espinhas!!! O Cap. Veiga aproveitou o exterior do museu, para fazer um carregamento de brita nº5, por forma a iniciar obras de beneficiação da sua churrasqueira particular.

Pela noite, chegou a "carne assada" e a animação a cargo do Grupo Coral da Casa de Pessoal da Fisola (GCCPF) com o "comboio a apitar" e outras "modinhas", que garantiram a fiabilidade do projecto de estabilidade de betão do edifício-sede da AVELA. Pela manhã sairam educadamente de "mansinho", não acordando nem a tripulação nem o "cansado" VOLVO PENTA do CELTA MORGANA. Gente assim, merece voltar...

Para o ano esperamos que o Cap. Veiga continue a formular convites a raças e etnias diferentes, procurando trazer o espirito das "Nações Unidas" para a AVELA. Por mim cancelava a ida à Berlenga no dia 10 e Junho, e rumaríamos a Belém para condecorar o Cap.Veiga com a ordem de "Torre e Tinto". Ah valente...

Administrador da Pascoal confirma “Argus”

Fonte: Noticias de Aveiro

Não são revelados pormenores quanto aos valores envolvidos, nem sequer grandes planos para o futuro de um símbolos da “Faina Maior”. Confirma-se, para já, apenas que o antigo 'lugre' motor de quatro mastros “Argus”, ultimamente a navegar com o nome de “Polynesia II”, voltou a ter dono nacional, mais concretamente, a empresa de pescas Pascoal, da Gafanha da Nazaré, em Ílhavo, que o pretende salvar. O mesmo armador que tem na sua frota um outro navio emblemático da pesca do bacalhau, o “Santa Maria Manuela” (irmão gémeo do “Creoula”) presentemente na Galiza em trabalhos de restauro para voltar, ainda este ano, ao mar com fins culturais e científicos. “O “Polynesia”, o nosso “Argus”, regressa a mãos portuguesas, através da Pascoal”, confirmou o administrador da empresa ilhavense Aníbal Paião num post colocado no blog http://polynesia2.blogspot.com/ lançado pela empresa para anunciar a compra do veleiro, num leilão realizado a 22 de Fevereiro em Arruba, nas Caraíbas, e o seu regresso a Portugal, após uma viagem de três décadas.

É bom termos empresas em que as decisões de gestão vão (muito para) além dos números. Chama-se "responsabilidade social". Vou começar a exigir Bacalhau PASCOAL e café DELTA. Pena é que os governantes concentrem olhares apenas na "empresas do regime".

Vila do Conde - forever

No fim-de-semana carnavaleiro, fomos com “guia de marcha” até Vila do Conde, com penetração vaselínica na Foz do Rio Ave. Uma estreia absoluta para todos nós - esta entrada no Ave, pelo que cada um de nós pode acrescentar ao curriculum este Rio. Até o Capitão César que já penetrou em tudo quanto é marina e porto de abrigo (desde Tóquio até La Paz) ainda não tinha entrado nesta barra.
Nesta aventura marcharam o NVV Veronique, Shemi, a motora Liberum e o Lots of Fun do Capitão Paulo onde me incluí na tripulação. O Celta Morgana passou o carnaval a aguardar pacientemente no Pontão da AVELA pela revisão anual e outras mariquices de bricolagem de inverno. Em Leça, juntaram-se mais uns “marinheiros-morcões”, que com os mouros da frota (Grumete-campino e a visita do Casal Snoopy), compuseram uma caldeirada muito cosmopolita.
Jantar condizente com a categoria da marinhagem em Vila do Conde e a promessa solene de voltar a entrar em Vila do Conde, o mais rapidamente possível. O Pontão de Vila do Conde é algo de fabuloso, bem localizado no centro da cidade, e como está junto à Ponte sobre o Ave, é excelente para pernoitar, pois não há lanchas ou barcos de pesca a produzir ondulação. Do melhor que se possa imaginar. Impressionou-nos (pela positiva) a autarquia, que certamente tudo fará para que Vila do Conde entre nos pequenos roteiros da náutica recreativa, de modo a que algumas dezenas de veleiros encostem anualmente naquele pontão, trazendo algum “valor acrescentado” à economia local e confira uma atmosfera mais cosmopolita. Da nossa parte (e falo em nome pessoal e da AVELA) tudo faremos para que Vila do Conde consiga os seus intentos nesta área. Potencial e vontade política parecem haver.
Visitámos a Nau Quinhentista e a Alfândega (não sabia da existência desta última), numa visita bem guiada e muito bem apimentada (perdão, comentada) pelo Capitão Veiga, tendo explanado com bastante detalhe histórico, os comportamentos sexuais quinhentistas. Uma verdadeira enciclopédia viva.
A foto ilustra as más condições de mareação que o “Lots of fun” esteve sujeito, podendo visualizar o Capitão Paulo a rizar o pano e eu próprio a afinar o velame do estai. O Grumete-campino pensará: - "Curto mais ser rabojador, que moço-grumete !!!"

1º Congresso de Afinação de Velas

Será num Domingo, solarengo de preferência, nas impressionantes margens do Douro que os maiores oradores mundiais se irão reunir para apresentar as novas (e as velhas) técnicas de afinação de velas. Matéria pertinente e de grande interese para a classe, vai ser exposta "ao mundo" na PESTICARIA PREGUIÇA na freguesia de Freixo de Numão.

A CP dá uma ajuda, disponibilizando um comboio especial para os congressistas, com várias opções: entrar na Régua, ou no Porto, ou noutro lado qualquer. Os congressistas são esperados às 12h30 m na estação de Freixo de Numão / Mós do Douro. Por volta das 13h já terão consigo a documentação do congresso, estando as palestras, filmes e workshops marcados para as 13h30m.

Por volta das 15h, está terminado o Congresso. Na secção dos comentários, vão deixando marcações.

Aveiro na Náutica

É a 2ª vez este ano, que Aveiro entra nas noticias em prime-time*. Primeiro foi com a Regata dos Grandes Veleiros, e agora com a visita da GREENPEACE. Apenas um lamento. Esta "acção" dois ou três dias antes, e teria chocado de proa com as comemorações do 19º Aniversário da AVELA. Lá ía a imagem da "Cataplana" do Vilela de Matos e o Peixe-espada do Ricardo para a CNN, ABC e BBC via satélite. Era a loucura "on the air".

* Não confundir "prime-time" com "sub-prime"

Afinação de velas

A afinação do velame em regata, tem "muito que se lhe diga". As escotas bem caçadas e um correcto posicionamento do carrinho da retranca, são fundamentais para uma boa "performance" em regatas. Quem o diz é o sueco que escreve os manuais da volvo.

Podes contar comigo !

Depois do "Soldado Desconhecido" surge a figura do "Marinheiro Desertor". Sob proposta de um grupo (válido) de marinheiros, surgiu a ideia de homenagear a figura (completamente) anónima do "marinheiro desertor", simbolizando aqueles bravos marinheiros que não conseguem responder a todos os compromissos que anseiam. A proposta encerrra que a escultura deverá ser colocada na Lota Velha em Aveiro, virada (se possível) para a Gafanha da Boavista. Depois da ligação ferroviária ao Porto de Aveiro, será a obra mais emblemática de Aveiro.

Ryanair Ocean Race

No passado fim-de-semana, 3 dos melhores velejadores Aveirenses deslocaram-se a Alicante, com o claro intuito de estarem presentes na "IN PORT RACE" de abertura da afamada VOLVO OCEAN RACE. O grande patrocinador da nossa ida foi um tal irlandês católico de nome "Ryan" que literalmente nos ofereceu as viagens. Ida a 1 cêntimo, repito, a 1 cêntimo e regresso ao mesmo preço. As taxas de aeroporto e combustível estão obviamente incluídas. Isto sim, são patrocinadores a sério.

O Cap. Cadima foi com estatuto de chefe de missão e em representação da ANTorreira, Cap. Antº Luís em representação do CVCN e eu em representação da AVELA para além de levar credenciais da Junta de Freguesia de Trofa (Mourisca do Vouga). Poucas diferenças para Sanxenxo (da edição anterior), com menos público mas com mais animação. Impressionou-nos o filme "LIFE AT EXTREME" mostrado num CINE de bolso montado para o efeito pela VOLVO, onde saltavam à retina imagens impressionantes das edições anteriores. Desde Sir Peter Blake até ao "afogamento" do Movistar, dos recordes do ABN AMRO até ás peripécias dos brasileiros do BRASIL ONE, tudo isto com imagens de grande qualidade das perigosas mareações dos mares austrais. Espectacular. Os barcos são lindos, e a atmosfera do porto também se recomenda. A animação está bem cuidada, muitos bares no porto de regata e uma organização exemplar. Conseguem ser ainda mais perfeitos que as organizações da AVELA. O tacho é que tem de se pagar, o que convenhamos, é uma grande chatice. Muito "merchandise", muito espaço de lazer para os mais novos e sobretudo muita motivação dos Alicantinos para esta regata. Foram centenas os barcos particulares, que acompanharam os RACERS. A marina ficou vazia, durante as 2 regatas de Sábado. Sobre a regata e as posições na tabela, os espanhóis arrebataram tudo com os seus barcos da TELEFONICA, podendo clicar na página da regata para ver detalhes.

Na edição deste ano não é preciso descarregar o "software" do VIRTUAL SPECTATOR para seguir a regata, basta aceder a um "Plug-in" na própria página e temos direito a imagens (quase) em directo. Pelo menos é a promessa da organização. Câmaras e tralha de filmagem não falta a bordo de cada barco, vamos ver é se a coisa funciona. É a aposta na "mediatização" do evento, no sentido de ir buscar mais patrocinadores. A coisa nestas andanças, também já respirou melhores ares!!! Para a semana começa propriamente a primeira etapa, que ligará Alicante à Cidade do Cabo com passagem a oeste de Fernando Noronha. A correr (muito bem) é coisa para 3/4 semanas.

Por Alicante ficou marcada a presença em muitos bares e restaurantes, com "paellas", "tapas", "arroz negro", "jamon" e muita "caña" a testemunharem a nossa paixão por regatas. Isto é um grande desporto. Grandes garfadas e grandes "goladas". Apesar da grandiosidade do evento, o momento de ouro é realmente à mesa, e é aí que os velejadores Aveirenses marcam a diferença para as restantes tripulações. Grandes Azimutes, meu ! Tudo isto agora relatado, passou-se com uma temperatura amena, sempre acima dos 20º, possibilitando repastos em esplanadas de sonho. Do tipo "Jacuzzi", com menos bolhinhas, mas com muito melhores paisagens.
A VOLVO já anunciou que repete a coisa em 2010/2011. Se a Ryanair não falir até lá, não sei, não sei.